正时皮带轮
A 同步皮带轮，也称为 同步带轮，是一种开槽轮，用于通过机械最大限度地传输动力。 它是许多汽车、打印机和制造设备中的标准组件。
正时皮带轮的用途是连接和同步两个轴系统的旋转运动，例如发动机中的凸轮和曲轴。 这可确保每个气缸按时按顺序点火，以提供最佳性能。
同步带轮目录
欧标同步带轮
先导孔系列同步带轮
- 导孔L系列正时皮带轮
- 导孔XH系列正时皮带轮
- 导孔XL系列正时皮带轮
- 导孔XXH系列正时皮带轮
- 带导向孔的公制节距同步带轮
- T / AT系列正时皮带轮（先导孔）-T2.5
- T / AT系列正时皮带轮（先导孔）-T5
- T / AT系列正时皮带轮（先导孔）-T10
HTD正时皮带轮
- HTD锥孔正时皮带轮
- 锥形衬套 8M-20 和 8M-30 的 HTD 同步皮带轮
- 锥形衬套 8M-50 和 8M-85 的 HTD 同步皮带轮
- 锥形衬套 14M-40 和 14M-55 的 HTD 同步皮带轮
- 锥形衬套 14M-85 和 14M-115 的 HTD 同步皮带轮
- 带导向孔的 HTD 同步带轮
- HTD正时皮带轮3M-09和3M-15
- HTD正时皮带轮5M-09和5M-15
- HTD正时皮带轮5M-25和8M-20
- HTD正时皮带轮8M-85和14M-40
- HTD正时皮带轮14M-55和14M-85
- HTD正时皮带轮14M-115和14M-170
公制节距正时皮带轮
- 公制节距同步带轮 T2.5
- T2.5(Pitch 2.5mm) 适用皮带宽度 6mm
- 公制节距同步带轮 T5
- T5(Pitch 5mm) 适用皮带宽度10mm
- T5(Pitch 5mm) 适用皮带宽度16mm
- T5(Pitch 5mm) 适用皮带宽度25mm
- 公制节距同步带轮 T10
- T10(Pitch 10mm) 适用皮带宽度16mm
- T10(Pitch 10mm) 适用皮带宽度25mm
AT皮带的公制螺距
- AT 皮带 BAT5 的公制间距
- BAT5(Pitch 10mm) 适用皮带宽度10mm
- BAT5(Pitch 5mm) 适用皮带宽度16mm
- BAT5(Pitch 5mm) 适用皮带宽度25mm
- AT 皮带 BAT10 的公制间距
- BAT10(Pitch 10mm) 适用皮带宽度16mm
- BAT10(Pitch 10mm) 适用皮带宽度25mm
- BAT10(Pitch 5mm) 适用皮带宽度32mm
- BAT10(Pitch 10mm) 适用皮带宽度50mm
正时皮带轮法兰
同步带轮材料
有多种材料可用于同步同步带轮。 每种材料类型都具有不同的特性，应根据工程要求进行选择。
由于其卓越的强度和耐用性，钢是最流行的同步带轮材料之一。 皮带同步轮的材料也相对较轻且熔点低，使其成为在需要考虑重量的环境中使用的理想选择。
铝是同步带传动皮带轮的另一种常见材料选择，它结合了钢的金属耐用性和塑料的轻便性和延展性。 这种材料还耐腐蚀，常用于皮带轮暴露在潮湿环境中的应用。
同步带轮的主要工程材料有三种：铝、钢和塑料。 适合您应用的理想材料将取决于您所处的腐蚀性、温度和油/油脂条件。
如何拧紧正时皮带张紧轮？
说到正时皮带，最重要的部件之一就是张紧器。 该装置使皮带居中并有助于防止其打滑。
张紧器由底座、弹簧和皮带轮组成。 它还配备了液压阻尼器，可防止皮带在各种发动机负载变化下移动时弹跳。
它的目标是优化 腰带 性能与寿命的完美结合。 其设计包括精确的轴承间隙尺寸、优化的滑轮设计和形状，以及防止传动带跳齿的阻尼系统。
损坏的皮带会导致严重的发动机损坏，因此定期检查您的皮带是否有需要更换的迹象至关重要。 识别这些问题可以帮助您做出明智的决定。
如何拆卸正时皮带轮？
拆卸正时皮带轮是一个简单的过程，但在开始之前您需要了解一些事项。
首先，您需要找到发动机的上止点 (TDC)。 这是凸轮轴和曲轴彼此对齐的地方，也是您可以在拆卸链轮时找到与每个链轮对齐的标记的地方 同步带.
使用带有两个延伸部分的重型棘轮将发动机旋转至 TDC，然后用手将其翻转，直到您看到曲轴链轮上每个活塞的顶部与相应气缸盖或凸轮轴轴承盖上的标记对齐。
接下来，进一步转动曲轴，直到每个链轮上的所有三个标记都与曲柄块上的相应箭头对齐。
链轮排列好后，是时候将新皮带绕在每个滑轮和链轮上了。 通常，新皮带首先绕过最小直径的皮带轮，然后绕过最大的皮带轮。
将皮带绕过所有皮带轮后，释放皮带上的张力，以便将其卸下。 小心地将旧皮带从下方滑出，并确保您没有过度摇晃齿轮。
根据您的张紧器，您可能需要使用套筒扳手和断路器杆将其稍微松开。 一些张紧器在惰轮螺栓上有一个孔，您可以将断路器杆的驱动端插入该孔中，以将张紧器从传动带上移开。
同步带轮设计
正时皮带轮是任何旋转系统的重要组成部分，可在驱动发动机的轴之间提供必要的同步。 皮带轮齿轮中的正时皮带齿设计用于与皮带的衬里啮合以提供可靠的抓地力。 这有助于防止轴打滑，从而实现平稳的旋转速度和增加的扭矩传递。
正时皮带轮会受到灰尘颗粒和碎屑堆积的阻碍，从而影响其功能。 此外，各种化学品会以多种方式对其功能产生负面影响。 在这些情况下，建议选择耐臭氧阻塞的聚氨酯或橡胶传送带。
同步带轮选型
在为您的应用确定最佳 CNC 同步皮带轮时，产品设计师应考虑系统运行的材料和环境。 这将影响系统的设计和操作特性以及安全性。
为正时皮带轮选择合适的材料
用于制造同步带轮的最常见工程材料之一是铝。 这种材料具有高抗拉强度和热稳定性，同时保持相对轻质。 它通常用于大功率驱动系统以及极端温度的环境中。
钢也广泛用于同步带轮制造。 这种材料具有高抗拉强度和耐用性，以及耐腐蚀性。 它通常用于重载、对温度敏感的环境，并且有许多不同的尺寸可供选择。
塑料也常用于同步带轮制造。 这些材料具有出色的抗拉强度和热稳定性，但不如铝或钢轻。 它们还具有良好的耐化学性，但会在相对较低的温度下熔化。
计算特定应用的正时皮带轮尺寸的常用方法是评估电机的输入扭矩和输出扭矩要求。 如果电机的输出扭矩要求大于其输入扭矩，则需要更大容量的皮带轮来满足负载。 在计算系统的适当尺寸时，较小和较大齿轮之间的齿数也是一个因素。
由Zqq编辑。